总体规模小幅增长,人均指标断崖式下跌,枞阳给铜陵带来了什么?

铜陵市位于安徽中南部,以盛产铜矿得名,素有“中国古铜都,当代铜基地”之称,在三沙市成立之前是我国面积最小的地级市,在合并枞阳之前,铜陵人口仅有七十多万,但人均收入水平一直位列安徽前三,是典型的小而精的城市。

自2016年以来,枞阳县正式划归铜陵市管辖,铜陵市面积太小、人口过少、发展腹地逐渐耗竭的问题得到了解决,跨江发展、做大铜陵的想法变成现实。但挑战也随之而来。我们先看一下区域调整前铜陵的经济状况。

2015年,铜陵市GDP总量为721.3亿元,人均GDP为9.77万元,当时安徽全省的人均GDP为3.6万元,全国平均水平为4.94万元,也就是说,铜陵的人均GDP在区域调整前是安徽平均值的2.7倍,是全国平均值的近2倍。当时的人均可支配收入为2.86万元,是安徽全省平均值的1.55倍,是全国平均水平的1.3倍。

2016年,枞阳经济指标纳入铜陵统计,铜陵市辖区面积增加了150.67%,人口增长了131.50%,而GDP仅增长了32.72%,全市财政收入仅增长13.93%。更令老铜陵人担忧的是人均指标出现断崖式下跌。数据显示,在枞阳划归铜陵的第一年,即2016年,铜陵人均GDP减少为6.00万元,降幅达38.65%;人均可支配收入减少为2.13万元,降幅为25.49%,虽然人均GDP仍略高于同期的全国平均水平,但人均可支配收入已低于全国平均水平。

从产业结构来看,区域调整前,铜陵三次产业比为1.8:68.4:29.8,是典型的工业城市,在调整后的当年,铜陵的三次产业比为5.1:59.5:35.4,第一产业和第三产业增加值贡献度明显增大。但第二产业仍是铜陵的推动经济增长的核心产业,铜陵能否利用扩大的辖区面积和人口增长来带的红利实现产业结构的合理调整是下一步发展的关键点。

如今铜陵市政府正在集全市之力建设枞阳。经济发展,交通先行,铜陵市交通部门打造的江北区域路网构建工程,通过搭建江北区域路网骨架,全面提升两地的衔接能力。2016年9月开工建设G347普济圩至枞阳段建设工程,项目按一级公路标准建设,全长61.8 公里,起点位于G3高速老洲连接线(S103铜黄公路)与S227铜无公路交口,终点位于枞阳经开区的迎宾广场,双向六车道,公路的贯通拉近了枞阳与铜陵的空间距离。今年,铜陵市新开通了四条直达枞阳的公交线路,分别是枞阳县公路客运中心到枞阳县老洲镇换乘中心的快8线,枞阳县老洲镇换乘中心至灰河乡东风村的36路、至普济圩总场的37路和直达铜陵火车站的38路。四条线路的开通给两地群众出行带来极大便利。实现一江两岸交通的全方位对接。

从民生角度看,铜陵市在枞阳县开展大规模的扶贫保险业务,建起了一套防范致贫、返贫的保障网,受到中央媒体的广泛关注,枞阳县低保、社保的标准较之前也有明显提升。同时市政府全面推进扶贫工作,要求市直机关和国有企业开展扶贫到户,鼓励社会各界通过资源开发、产业培育、村企共建等,到贫困地区投资兴业、吸纳就业、捐资助困,带动贫困地区发展,让贫困家庭真真切切的体会市委市政府的重视,感受到了温暖。

铜陵房价走势

根据2017年安徽县域经济综合竞争力排名显示,枞阳在全省61个县域经济体中排名22位,比去年提升了34个位次。当然,也有部分老铜陵对枞阳颇有微词,认为枞阳太穷,是给市财政带来巨大压力的包袱,挤占铜陵市优质教育资源,推高学区房的房价等等。至于枞阳之于铜陵,到底是包袱还是引擎,是挑战还是机遇,就看铜陵市政府如何调整了,矿产资源毕竟有限,产业结构的合理调整才能确保可持续发展,希望铜陵跨江发展的战略能够推动铜陵经济由高速发展转向高质量发展。

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枞阳浮山的旅游发展前景怎么样?

浮山是枞阳境内最为重要的旅游景区之一,无论是在过去的安庆时代,还是如今的铜陵时代,都是非常受重视的。应该说枞阳浮山旅游业目前发展困难不少,但是发展前景还是可以的,不过要明确自己的定位,好好规划好思路才行。当年区划调整之前的小风波

估计不少本地人都还记得,区划调整之前,铜陵市有关部门已经在自己的官网上开始谋划枞阳的旅游,包括浮山风景区的开发等,一度引起了网上一阵小小的骚动,让安庆和铜陵两地不少的键盘侠在网上争论了很久。这段小插曲足以看出铜陵市对于枞阳旅游业发展还是非常重视的。只要重视,愿意发展,就迟早可以发展的很好。浮山景区

近年来,浮山的旅游业发展虽然呈上升的势头,不过依旧无法掩盖困难重重的事实,基本上是外地人不方便来,本地人懒得去的状态。浮山风景

之所以有这样的情况,有多方面的原因:一方面是周边的同类景点竞争压力确实过大,一方面是景区质量确实一般,且发展目标不明确,还有就是交通发展落后,限制了景区旅游业的发展。

首先,周边的同类景点名气太大,严重挤压了浮山旅游业发展的空间。周边的景区

皖南与皖西地区,山川秀丽,已经形成规模与名气的黄山,九华山和天柱山无论是景区的质量,还是接待能力,或是交通状况都远胜浮山。除此之外,大别山,明堂山正在快速发展,巨石山也是越来越有影响力的景区,周边众多的知名景区,对浮山旅游市场的冲击也非常大。黄山云海九华山(大天台)天柱山主峰大别山(白马尖)明堂山(玻璃栈道)巨石山

由于周边黄山,九华山,天柱山等景区的竞争,浮山的“生存空间”被严重挤压,本地市场无法打开,外地市场被截留。若没有清晰的发展思路,很难有实质性的突破。

其次,浮山景区的质量确实一般,是最大的硬伤。

虽说“山不在高,有仙则名”,但是事实上有几座名山不是高山呢?没有一个1000m以上的海拔,就很难有云海的景观,吸引力就不可能高,这点是浮山无法改变的硬伤。盛夏的时候,爬别的山,越来越凉爽,爬浮山越来越热,冬天的时候,别的山有雾凇,有雪景,而浮山则没有。冬天的黄山冬天的天柱山

尽管浮山身披着“千年文山”和地质公园等头衔,似乎有吸引人的地方,但是要打“文山”的标签,天柱山的摩崖石刻比浮山还要丰富。打地质公园的品牌,天柱山和黄山都是世界地质公园。而打宗教的品牌,九华山则完胜浮山。天柱山摩崖石刻天柱山摩崖石刻浮山摩崖石刻

加上浮山景区范围很小,正常情况下,半日游就可以游遍主要景点,景区的宾馆建设十分落后,接待能力也不高,旅游特色十分不鲜明,没有什么吸引力,这就造成了景区很难火爆。

最后,浮山景区的交通落后,进一步降低了吸引力。

浮山景区周边的交通却十分落后,虽然和过去几年相比,有了一定的改善,但是依旧还是比较差,无论是公路的宽度,还是路面的质量都比较差,特别是浮山高速路口附近的交通,坑坑洼洼,实在是差劲。本来周边的竞争对手就多,交通还修不好,可想而知能发展的有多好。诸多因素结合在一起,使得浮山景区的旅游开发多年来虽然接待人数逐年上升,但是与景区的投入完全不成正比。

在笔者看来,浮山要想在旅游业发展上取得实质性的进步,一要改善交通,大力发展景区周边的交通条件,二要积极谋划,打造适合自己的旅游品牌,三要目光长远,增加对本地居民的优惠政策,并且与周边景区抱团发展。

首先,交通的完善必须要优先解决。当前,整个枞阳都在关注着G347的建设,不过一条G347对枞阳的发展显然是不够的,到各个乡镇的公路也要尽快完善。以浮山的景区质量,只能发展短途旅游,所以市场必须定位在省内,如果浮山风景区到合肥,安庆,池州,铜陵市区没有良好的交通,景区无法有实质性的发展。枞阳交通大发展的时代

同时,在完善交通的同时,旅游班车必须要尽快开通,没有便利的旅游班车,仅仅靠旅行社来组织旅游,是无法从本质上提升档次的。特别是浮山这种只适合半日游到一日游的景区,必须要将旅行社游和自驾游以及旅游班车紧密的结合在一起。

其次,发展旅游一定要有自己的品牌。

黄山的品牌就不用再赘述了,它已经不需要更多的标签了。天柱山,它的品牌是世界地质公园,禅宗圣地。九华山的品牌则是宗教(地藏王菩萨),就连巨石山也有自己的品牌,黄梅故里,戏剧之乡。巨石山玻璃栈道巨石山玻璃栈道

近年来,安庆市在巨石山的开发上可以说是下足了功夫,“绞尽了脑汁”,玻璃栈道的开发大大的提升了景区的吸引力,今年的清明小长假,景区收入也相当不错。对比一下目前巨石山与浮山的景区质量,再看看两者的门票价格(90与120),不难想象游客会如何选择。清明节的巨石山

相比前者,浮山的特色在哪?仅仅对外宣传“文山”或者地质公园的标签显然不足以吸引游客。对于浮山,最大的特色是火山,而当下,对于火山的开发是严重不够的,必须大力开发潜在价值,包括火山遗迹,火山岩石(纪念品)等。同时,结合“桐城派”文化,打造“文山”之路,桐城、枞阳分家了不要紧,区划铜陵了也不要紧。黄梅戏也不是在安庆形成的,你谁想唱还不是照样唱,有心保护和发展,根本无所谓牌子是哪家的。浮石(传说中可以浮在水上的石头)桐城派文化

最后,鉴于浮山景区的面积不大,必须要将浮山与周边的景区有机的结合在一起,让游客尽兴而归。白荡湖与浮山的位置白荡湖

湿地资源非常丰富是枞阳的又一个特色,湿地资源不仅仅可以开发淡水养殖,更可以开发水上旅游,城郊垂钓,大闸蟹捕捞等旅游项目。大闸蟹

捞出来卖出去是一回事,如果定期举办相应的美食节吸引外地人来观光,顺便享受美味,又是另一码事了。显然,在这一块,发展的也是明显不够的。如能将浮山和白荡湖紧密联系,山水结合,对于浮山以及枞阳旅游整体的品位会有一个比较大的提升。

除此之外,浮山景区要加大对于安徽本地民众的优惠政策,必要的节日,免费游玩也不是不能考虑。如果就天天抱残守缺,依靠着120元的死门票来发展,很难有实质性的提高。看看杭州的西湖,不收门票的5A景区,每年给杭州带来了多少旅游收入。目光该长远的时候,就应该长远。

总的来说,目前浮山旅游发展困难很多,但是如果合理规划,积极拓展,将来还是会有很大的发展的。

经过了区划调整之后,毫无疑问,枞阳在过去的两年里经济发展和城市建设是有目共睹的。不过枞阳的人均产值基础很低,所以经济发展仍然任重道远。西部县城即将开始引江济淮工程,港口的建设必然将会对西部县城的发展起到一次极大的提升。而对于枞阳北部和中部地区来说,山清水秀的环境如果不好好开发,显然是对不起大自然的恩赐的。魅力枞阳

枞阳,坐落在安池铜三个地级市的过渡地带,伴随着交通大发展时代的到来,必须因地制宜,因时制宜,好好谋划,搞好旅游业的发展,推动经济发展,改善居民生活质量。

希望枞阳的未来能越来越好!人民生活水平越来越好!

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